1800

1896

Historien om Hedbergs Bil tar sin början 1896 då företagets grundare John Hedberg lämnar de småländska skogarna och beger sig söderut till den skånska huvudstaden Malmö. Här tänker han uppfylla sin dröm om att starta eget företag. Redan två år senare kan han stolt läsa sitt namn ovanför dörren på ett litet vitt hus på Storgatan 19. Cyklar (eller velocipeder som det hette) och reparationer av sy-, stick- och handmaskiner var grunden i verksamheten. John var 1898 ensamförsäljare i Malmö av cyklar för Wiklunds och Hermes som såldes inklusive fri undervisning. I Sverige fanns det ca 15.000 cyklar vid sekelskiftet.

1900

1900

1910

I takt med affärerna arbetades upp fortfarande med cyklar och symaskiner som bas var det dags att bilda aktiebolag. Plats på scenen för AB John Hedbergs Maskinaffär. Det nya bolagets aktiekapital var 150.000 kr – en imponerande summa pengar för den här tiden. Lokalerna utökade även till Kaptensgatan 4 i Malmö. Och det var här tillverkningen av cykeln Örnen började ta fart. John importerade nav från Tyskland och England och ramarna tillverkades i Sverige. Priset för Örnen var 180 kronor och cykeln fanns både för herre och dam.

1920

Så snart kriget var över kom det igång en ny form av import till Sverige och John Hedberg hade ett finger med i spelet. Man importerade amerikanska bilar av udda märken. De kom till Malmö nedmonterade och förpackade i lådor. Bilarna skulle monteras så därför skaffade man ytterligare lokaler. Nu på Drottningtorget i Malmö. Under detta årtionde börjar också Johns son Carl i företaget och han koncentrerade sig på just bilarna. 1926 skriver man kontrakt med Ford Motor Company och 1927 tar Hedbergs över agenturen. Nu startar resan med Ford!

1930

John Hedberg lämnar över till chefsstolen till sin son Carl 1933 och 1934 startar Hedbergs Bil AB sin verksamhet i Fords lokal på Lundavägen 48. De amerikanska märkena dominerade den svenska marknaden och de två stora konkurrenterna var Ford och General Motors. Lokalen på Lundavägen gav Hedbergs chansen att visa nya modeller på ett attraktivt sätt för malmöborna. Den årliga vårvisningen av nyheter var ett pålitligt vårtecken och stora skaror av människor tog sig ut till Lundavägen. Under åren fram till 1939 ökade bilförsäljningen stadigt. 1939, samma år som kriget bröt ut, köpte Hedbergs granntomten Lundavägen 50.

1940

Personal och servicebilar i beredskapstjänst dominerande fram till 1945. När tyskarna invaderade både Danmark och Norge steg spänningen i Malmö. Alla fordon som kunde rulla beordrades till Bulltofta för att fungera som landningshinder på flygfältet inför en befarad invasion. Hedbergs servicebilar ryckte liksom personalen in i beredskapstjänst och användes av försvaret för olika transporter. Efter freden började hjulen rulla långsamt igen. 1946 bygger Hedbergs nya lokaler på Lundavägen 50 (på tomten man köpte 1939). 1947 köper Hedbergs också Fordagenturen i Lund.

1950

Hedbergs Bil i Lund AB bildas 1953 och blir första grenen på Hedbergs stamträd. Företaget tog över dels verkstad och kontor på Bredgatan och dels Centralgaraget som låg vid Clemenstorget. 1955 tar Carl Hedberg över samtliga aktier i Hedbergs Bil AB. I takt med att välfärden ökade växte även Malmö. Nya stadsdelar byggdes upp för att minska bostadsköerna. Det ledde i sin tur till att affärslivet måste flytta ut till de nya områdena för att möta människors krav på bra service. Det var orsaken till Hedbergs 1957 etablerade en fullserviceanläggning på Tessins väg i Slottstadsområdet.

1960

Expansionen fortsätter till Helsingborg under 1960-talet och nu är det också dags för tredje generationens inträde i företaget. Carls äldste son Leif blir VD för bolaget i Helsingborg som sedermera får namnet Hedbergs Bil i Helsingborg AB – ytterligare en gren från stramträdet. 1966 skapas de nuvarande lokalerna på Ängelholmsvägen 1. En totalanläggning med mycket bra läge. I bolaget Hedbergs Bil sker också en förändring. Med ålderns rätt drar Carl Hedberg sig tillbaka från VD-rollen i Hedbergs Bil AB. Ny verkställande direktör blir sonen Rolf Hedberg. I företagsledning återfinns nu också de yngre bröderna Carl Jr och John.

1970

Säljer Ford från Höganäs till Smygehuk När 1970-talet började täckte Hedbergs-gruppen stora delar av Malmöhus läns västra del; från Höganäs i nordväst till Smygehuk i sydost. Området kompletterades senare genom att Hedbergs avstod Sjöbo-distriktet men istället tog upp Eslöv. 1974 läggs anläggningen på Tessins väg ner och hela personalen flyttas till Lundavägen. Ett år senare är dessutom en omfattande tillbyggnad av Lundavägen klar och lokalerna ökade kraftigt i kapacitet, även på eftermarknaden.

1980

Granada, Sierra, Escort, Fiesta var några av storsäljarna hos Hedbergs på 80-talet. Ford Grananda fick ett välförtjänt rykte som en komfortabel och rymlig långfärdsbil och Ford Escort fanns i en lång rad varianter, bland annat sportiga XR3. Under 80-talet fokuserades också mycket på verkstaden. För att avlasta serviceavdelningen på Lundavägen investerade företaget i ett tomtområde i Fosie industriby. Här uppfördes en modern och välplanerad anläggning samt verkstad och reservdelsfunktion med all tänkbar utrustning. Läget var lätt att nå från Ringvägen och hade en fördel. Tomten hade plats för ytterligare byggnader i framtiden…

1990

Prestigemärken till huset 1994 kom något så ovanligt som ett nytt bilmärke in i huset- Hedbergs i Fosie blev återförsäljare för de prestigefyllda brittiska bilmärkena Jaguar och Daimler. Året därpå var det dags för nästa, då ett av världens mest exklusiva märken, Aston Martin. Denna brittiska bil säljs också hos Hedbergs i Fosie som också är märkets generalagent för Sverige, den första sedan 1991 för övrigt. Under 90-talet tilldelas Hedbergs Bil AAA, högsta kreditbedömning av Dun & Bradstreet Soliditet. Ett tecken på att företaget under lång tid varit välskött och har en stark ekonomisk ställning. Hedbergs är nu Skandinaviens största återförsäljare för Ford. Man jobbar med devisen ”Våra resurser. Din trygghet.”

2000

2000

2010